7月9日，一个多云的天气，穿过广州市老城区人民公园参天的大树丛，在旁边一条名叫越华路的小道里，记者找到了“东晓车迷世界”。门面很普通，不大也不起眼。一踏进店门，花花绿绿、各式各样的车模却“别有洞天”，真不知该从哪赏起。在屋子最里面的柜台边，记者见到了店主人——蔡葵。

　　·收藏珍奇车模近3000件

    蔡葵，剑眉，板刷头，皮肤白晰干净。话不多，交换了名片，说明来意后，就转身带着记者来到三楼，蔡葵收藏的“宝贝”全在这里。14年来，他收藏各类珍奇车模近3000件，价值逾50万元。而蔡葵也因此在藏“车”界有着极高的威望，凡喜好车模的人，没有一个不了解他。

    一打开摆放车模的柜橱，蔡葵的话匣就随之开启了：“上班后我用第一个月的工资，加上向亲戚借来的钱，买了自己生平第一个真正的车模。当时最大的花费是买下进口的电动遥控器，180元。”蔡葵在三兄弟中排行老大，孩提时代，在公交公司上班的老爸惟一能给他们的玩具就是汽车模型。从此，蔡葵与车模有了不渝的“恋情”。考大学填报专业志愿时，他全都填了“汽车”或“机械制造”。1982年他从华南理工大学汽车专业毕业，分配到客车厂从事汽车设计工作。

    可是到了1993年，蔡葵却离开了那家给了他最初理想的汽车厂。“因为在从事设计的过程中，我越来越迷上了车模，觉得自己有一种责任要把它做好，这种感觉随着我收藏的车模的增多而变得愈加强烈。”同年，蔡葵创办了“东晓车迷世界”俱乐部，真正成为狂热的职业车模发烧友。他陆陆续续收集到世界各款名车车模，从1885年戴姆勒发明的世界上第一辆摩托车到1995年日本三菱汽车公司出产的山猫越野吉普车，再到2001年广州本田雅阁，琳琅满目，几乎囊括了古今中外所有问世汽车的模型，其中有相当一部分是绝版珍品。他收藏的“奔驰一号”车，是他精品中的精品。“奔驰一号”车是德国人卡尔奔驰在1886年制造的。

    如今，蔡葵收藏的车模近3000件，光给它们打一次蜡就得花上两个月时间。“搞收藏的人，都不愿意把历尽周折淘来的藏品转手。”蔡葵说，最让他难受的莫过于生活窘迫时，不得不出手一些辛辛苦苦得来的藏品，“许多藏品卖出后，即使有了钱，再想以十倍价格赎回，都永无可能了，只能抱憾终生。”

　　·车模中的文化更吸引人

　　“没完没了地收藏车模不是贪欲在作怪，我只是想用这种方式来完成我的生命历程而已，这些收藏品完整地记录了我的个性和这些年来生活的全部快乐。”蔡葵的生活过得非常简单，不抽烟，不喝酒。他对汽车发展史了如指掌却不开车，只骑一辆摩托车。

    蔡葵是“富有”的，这“富有”并不是指其收藏的车模，而是一种精神的富有，文化的富有。任何喜好经过时间的打磨都将会化为生活的乐趣，可在这乐趣中提炼出某种文化的精髓却并非易事，但蔡葵做到了。“我也喜欢真车的速度感和驾驶感，可把玩车模中的文化意蕴更有吸引力。如果路左边有辆劳斯莱斯银天使，右边有个车模店，我一定会去看车模而不是真车。”蔡葵坚定地说。

    就这样，蔡葵怡然自得地在他的“车模世界”里徜徉。车模好比一把打开汽车文化的钥匙，一旦推开汽车收藏的大门，将有无尽的文化让你去探索、去学习。车模是按真车比例制造的，喷漆比真车还细致，无不体现着价格不菲的车模中包含的工艺价值。车模是真车的载体，是汽车文化的载体，存放着无数的立体信息，体现了汽车的发展过程。

    说蔡葵是藏车“狂人”一点儿也不夸张，他不仅创办了中国最早的车模店，而且也创办了车模收藏馆、车迷俱乐部、车吧、车迷网站，还出版了国内首本车模图册，并到香港等地举办车模展览等等。

    回想起收藏路，蔡葵微笑中露出十足的成就感。“当我走到生命的尽头时，回头看看这个车模馆，它完整地记录着这些年来自己的历程，我会觉得很知足，很快乐。”本报记者　王荣忠　文/图

　　·小知识

    1886年德国卡尔奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于同年1月29日立案获得专利。因此该日为世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。这辆1∶10的模型，由超过100个零件组成，机械结构部分可以运转自如，水平放置的大飞轮、齿轮齿条转向器、驱动后轮的齿轮齿条机构和差速器、变速和切断动力的操纵杆等都能活动，再现了最早汽车的基本功能。值得一提的是，连接发动机的散热水箱、汽化器和油箱的外表都镀了一层黄金，使得这辆世界上第一辆汽车的仿真模型弥足珍贵。如今，这辆奔驰1号原型车陈列在德国汽车发源地斯图加特市的奔驰汽车博物馆中。 本报记者　王荣忠